Ketika rem pneumatik beroperasi, gas bertekanan masuk ke dalam silinder, mendorong piston dan menyebabkan bantalan gesekan bersentuhan dengan cakram rem, menghasilkan torsi pengereman dan mencapai pengereman. Pedal rem mengontrol suplai udara bertekanan ke rem roda.
Sistem pengereman pneumatik memiliki struktur yang kompleks, termasuk silinder utama, silinder penggerak, saluran rem, pompa udara, tangki udara,-pengontrol tekanan tinggi, katup relai, dan komponen lainnya.
Rem pneumatik biasanya beroperasi pada 0,6-0,8 MPa, memberikan torsi pengereman yang lebih besar dan menawarkan pengoperasian yang mudah. Mereka banyak digunakan pada truk tugas berat, bus, dan kendaraan besar lainnya.
Rem pneumatik menawarkan keunggulan seperti torsi pengereman yang tinggi, respons yang cepat, dan keunggulan unik dalam distribusi pengereman asinkron untuk kendaraan-jarak sumbu roda yang panjang, kendaraan multi-poros; Namun, strukturnya relatif rumit, pengeremannya tidak semulus rem hidrolik, dan kenyamanan berkendara lebih rendah.
