Proses Pengereman: Saat pengereman diperlukan, batang pendorong ruang udara mendorong lengan penekan untuk berputar. Rotasi ini tidak hanya menghasilkan perpindahan pengereman tetapi juga meningkatkan gaya pengereman. Gaya pengereman dan perpindahan ini kemudian disalurkan ke kursi acuan. Kursi referensi, pada gilirannya, mendorong bantalan gesekan bagian dalam melalui sekrup, menghilangkan celah antara bantalan tersebut dan cakram rem. Secara bersamaan, kaliper rem bergerak ke dalam di bawah gaya reaksi, menyebabkan bantalan gesekan luar menempel erat pada cakram rem, sehingga mencapai efek pengereman.
Pengembalian Rem: Setelah pedal rem dilepas, tekanan udara di ruang udara dilepaskan, dan pegas balik diaktifkan, mengembalikan dudukan referensi dan sekrup ke posisi awal. Hal ini menjaga jarak tertentu antara cakram rem dan bantalan gesekan, mempersiapkan tindakan pengereman berikutnya.
Kompensasi Otomatis: Untuk menjaga jarak antara bantalan gesekan dan cakram rem dalam kisaran yang sesuai, rem dilengkapi dengan mekanisme kompensasi otomatis. Mekanisme ini memeriksa nilai gap pada setiap siklus kerja. Jika jarak bebas melebihi nilai yang ditetapkan, mekanisme akan menyesuaikan jarak bebas dengan memutar pasangan ulir, memastikan jarak antara bantalan gesekan dan cakram rem antara 0,7 dan 1,2 mm. Celah yang terlalu kecil dapat menyebabkan panas berlebih pada area pengereman, sedangkan celah yang terlalu besar dapat mengakibatkan tenaga pengereman tidak mencukupi atau kegagalan.
