Selama pengereman, cairan hidrolik dipaksa masuk ke dalam silinder roda dalam dan luar. Di bawah tekanan hidrolik, piston menekan kedua bantalan rem ke cakram rem, menghasilkan torsi gesekan dan kemudian melakukan pengereman. Pada saat ini, tepi cincin segel karet persegi panjang pada alur silinder roda mengalami sedikit deformasi elastis akibat gaya gesekan piston. Saat rem dilepas, piston dan bantalan rem kembali ke posisi semula menggunakan gaya elastis cincin segel dan pegas.
Karena deformasi tepi cincin segel persegi panjang sangat kecil, jarak antara bantalan gesekan dan cakram hanya sekitar 0,1 mm di setiap sisi saat tidak direm, yang cukup untuk memastikan pelepasan rem. Selain itu, karena ketebalan cakram rem hanya berubah sedikit saat dipanaskan, maka tidak terjadi fenomena “slip”. Selain fungsi penyegelan, cincin segel karet persegi panjang juga berfungsi untuk mengembalikan piston ke posisi semula dan mengatur celah secara otomatis. Jika celah antara bantalan rem dan cakram berkurang, bahkan setelah cincin segel berubah bentuk hingga batasnya selama pengereman, piston masih dapat terus bergerak hingga bantalan gesek menekan cakram rem. Setelah rem dilepas, cincin segel karet persegi panjang mendorong piston kembali ke jarak yang sama seperti sebelum aus, mempertahankan nilai standar.
